对克罗伊登车祸造成7人死亡和51人受伤的调查显示,在电车推翻之前司机“失去了意识”


<p>一项新的报告调查致命的电车事故导致7人死亡,51人受伤,他们认为司机在推翻之前“意识丧失”铁路事故调查处(RAIB)今天发布了第二份涉及桑迪兰兹附近电车事故的中期报告去年在伦敦南部克罗伊登的交界处在清晨坠机时船上七十人中,有七人丧生,51人被送往医院,其中16人患重伤</p><p>死者是唐纳德科莱特,62岁,5岁的父亲Mark Smith,57岁的Philip Seary,全部来自Croydon,Dane Chinnery,19岁,Dorota Rynkiewicz,35岁,Philip Logan,52岁,Robert Huxley,63岁,均来自New Addington之前的一份报告 - 在坠机事件发生一周后发布 - 发现有轨电车的出行速度接近其弯道的速度限制的三倍半</p><p>它还发现车载闭路电视设备无法正常工作但是一份新的报告现在已经出现了问题提到为什么车辆的速度没有及时降低,并暗示驾驶员没有“意识到”他正在接近紧凑的曲线</p><p>它还显示死亡的人要么已经被驱逐出局,要么部分被驱逐出车辆,当时车辆受到严重损坏</p><p>它被推翻调查人员还透露,他们现在正在调查此前发生的事件,这是在致命事故发生前一个月发生的,其中一辆电车以高速进入同一曲线虽然在这次事件中没有人受伤,但乘客确实报告了他们的担忧致命的撞车事故发生在2016年11月9日上午607点,在一个黑暗和多雨的早晨</p><p>在Lloyd Park离开前一站后,电车按照速度限制以高达50英里/小时(80公里/小时)的速度行驶</p><p>但是当电车接近弯道时在Sandilands附近的赛道,速度限制降低到20公里/小时(125英里每小时) - 并且有一个标志显示这个位于赛道旁边一辆接近的电车将需要完全制动速度限制标志前约180米处的13米/秒2的速度,以便在达到标志时以20公里/小时(13英里/小时)的速度行驶报告指出在明确的条件下驾驶员可以看到标志约90 - 120超出“为了降低速度必须启动全面行车制动应用”的点,但是调查显示,在2016年11月9日 - 发生碰撞的那天 - 驾驶员没有应用行车制动器,直到两点左右</p><p>电车到达速度限制标志前半秒电车的速度因此从电车经过标志时降至78公里/小时(49英里/小时)至73公里/小时(46英里/小时),然后前往曲线此外,没有使用危险制动器今天发布的RAIB报告显示驾驶员不知道他正在接近弯道它说:“制动器的迟到应用,以及没有紧急制动,表明司机已经丢失意识到他正在接近紧张的左手曲线“RAIB正在继续调查可能导致这种情况发生的因素”但该报告还指出当天的天气状况可能影响了标志的可见性它写道:“当时事故中,速度限制标志的可读性可能受到大雨的不利影响“它还注意到沿着轨道没有任何迹象”向驾驶员表明他们应该开始为Sandilands曲线施加制动“,添加“他们应该从他们对路线的了解中知道这一点”在电车翻车后,它在右侧行驶超过80英尺RAIB对电车的初步检查表明其车身结构和内部配件基本保持完整,除了右侧门窗有轨电车配有前向和内部闭路电视摄像机和On Tram数据记录仪但是对电车的闭路电视设备的检查建议内部和外部闭路电视摄像机在事故发生时都没有工作新的报告显示,那些丧生的人大部分被从有轨电车中弹出</p><p>报告指出:“初步迹象表明,一些乘客有致命或重伤在车身侧和车门上,通过破碎的窗户从电车中弹出或部分弹出 “在七名乘客死亡中:一名在电车内被发现;两部分被发现在电车内;在电车下面发现了三个;另一个被发现在靠近电车的轨道上“工作以了解事件的详细顺序,以及乘客受伤的方式,正在进行中”RAIB还在调查之前有轨电车进入曲线的事件在Sandilands的速度高于20公里/小时的限制,这是在2016年10月31日报道的</p><p>该报告补充说:“调查正在查看此事件,当时是否通知了Tram Operations Limited,
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